跨运车的兴起：

集装箱跨运车出现于20世纪60 年代末期， 是集集装箱搬运、堆码和换装功能于一体的集装箱专用机械，适用于集装箱码头和中转场站。通常认为传统的跨运车（SC）工艺方式与轮胎式集装箱门式起重机（RTG）或轨道式集装箱门式起重机（RMG）工艺方式相比较，作业效率高，机动灵活性强，既能堆码又能运输，可以一机多用。在欧美采用这种工艺方式的集装箱码头较多，除了象鹿特丹、汉堡、塔科马和弗吉利亚这类大型港口的集装箱码头外，杜依斯堡这样的内河集装箱码头也使用跨运车工艺方式。在港口普遍面临来自船公司提高码头作业效率要求的背景下，伴随着跨运车技术的发展与进步， 跨运车的优越性被重新认识，跨运车市场需求在增加。

跨运车技术的发展 ：

跨运车技术的新发展主要体现在柴油电力驱动方式的出现和自动化运转方式的实现两个方面。 跨运车目前除了通常采用的液力机械、液力静态传动两种方式外，还有柴油电力驱动方式可供选择。采用柴油电力传动方式，跨运车上没有液压系统，机械联结也较少，减少了维修工作量和维护成本，而且便于实现自动控制。